Est-il temps d’acheter un vélo, mais votre budget ne s’étend pas à un vélo tout juste sorti de l’aire de vente ? Ne vous inquiétez pas, il y a plein de bonnes affaires sur le marché de l’occasion, il suffit de savoir quoi chercher. Donc, pour être sûr que vous êtes vraiment satisfait de votre vélo d’occasion pour plus que le premier tour, prenez note de nos meilleurs conseils sur ce qu’il faut vérifier avant d’acheter.
Une fois que vous avez fixé votre budget pour votre cheval d’occasion, demandez-vous à quel point vous êtes bon avec les clés : saurez-vous le réparer et le mettre à niveau, ou est-il plus sage de compter sur les compétences d’un magasin de vélos local ? Réfléchissez ensuite à vos besoins : la taille des roues, le débattement et la géométrie détermineront votre achat. La seconde main ne signifie pas forcément la vieille école, alors nous regarderions au-delà des 26 ans ces jours-ci, car il devient de plus en plus difficile de trouver des pièces de rechange. Et enfin, n’achetez jamais un vélo sans l’avoir bien examiné, et de préférence l’avoir sorti pour un essai.
Le cadre
L’état du cadre est fondamental pour un vélo d’occasion. S’il est en bon état, cela signifie qu’il a été bien entretenu, prêt à offrir un service plus fiable pendant des années. Lors de la vérification du cadre, recherchez les fissures et les bosses autour des zones à problèmes potentiels telles que les supports d’amortisseur, le boîtier de pédalier et les bases. Recherchez les lignes fines dans la peinture et sur les soudures. Il en va de même pour les cadres en carbone : s’il n’y a pas de dommages visibles, ça devrait aller. S’il y a beaucoup de dégâts de roche et de copeaux sur le vélo, il y a fort à parier qu’il a été poussé fort et qu’il a pris un coup de marteau. Les roulements usés peuvent être changés rapidement, mais vous devrez prévoir le coût supplémentaire.
La suspension
Si le cadre est en bon état, passez aux éléments cruciaux suivants : la fourche et l’amortisseur arrière. Découvrez si et quand ils ont été réparés – calculez un supplément de 100 € par pièce s’ils ont besoin d’attention. Faites attention aux signes avant-coureurs comme l’usure visible jusqu’à la finition de l’amortisseur et des chandeliers. Les bagues sont-elles usées ? Voici une astuce simple : maintenez la roue arrière enfoncée dans le sol et tirez le vélo par le cadre. Écoutez tout mouvement : tout bruit sourd, craquement ou cliquetis devrait déclencher une sonnette d’alarme. Tout grincement pendant la compression doit également être noté. Est-ce que tous les ajusteurs fonctionnent correctement ? Si vous allez jusqu’à un tour d’essai, faites attention à la réactivité de la suspension et testez plusieurs fois la course complète, à l’avant et à l’arrière. Le rebond fonctionne-t-il toujours ou est-ce comme un bâton de pogo ?
